Гофра глушителя. Замена или ремонт гофр.

Почти на всех выхлопных системах есть элемент, который называется гофра. При этом, посмотрев на этот элемент, мы видим участок трубы в металлической оплетке. Так почему это называется гофра и для чего она нужна? Можно ли произвести ремонт гофр и как осуществляется замена гофр на автомобиле? На эти вопросы мы постараемся ответить в этой статья. Итак по порядку:

Почему элемент называется гофра?

Все очень просто, под внешней оплеткой, которую мы видим,  действительно скрывается гофрированная труба. Что и составляет основу этого элемента и от чего пошло название гофра. Это очень важный элемент выхлопной системы. Гофра служит для снятия вибрации с выхлопной системы. Как известно, весь глушитель плотно прикручен к двигателю, который при работе вибрирует. Если вся система будет жесткая, то это приведет к тому, что сзади начнутся очень сильные колебания,  что приведет к излому системы. Гофра сбивает эти колебания сохраняя целостность глушителя. Но при этом она основную нагрузку берет на себя, поэтому и страдает чаще других элементов выхлопной. Если вы услышали посторонний звук в передней части глушителя и на гофре появился черный след, гофра вышла из строя.

Замена и ремонт гофр.

Первым делом возникает вопрос – А возможен ли ремонт гофр? Может ее просто заварить. Действительно, заварить дырку на гофре можно, но при этому сразу нарушатся целостные свойства гофры, что приведет к моментальному разрыву гофры в другом месте. Поэтому, ремонт гофры глушителя  невозможен!  Требуется замена гофры. Благо на сегодняшний момент эта не представляет никакой сложности. Гофра просто приварена на прямом участке выхлопной трубы автомобиля. Поэтому нужно просто отрезать гофру и праварить гофру нужного размера. Размер гофры имеет два значения: диаметр трубы на которую она варится и длину. Поэтому достаточно просто определить какая гофра Вам нужна.

Какие бывают гофры.

Трехслойная, четырехслойная чем они отличаются? Гофра имеет несколько слоев. Это наружная оплетка, непосредственно гофрированная труба и одна или две защитные внутренние оплетки. Этим они и отличаются. Гофра трехслойная (innerbraid) – это наружная оплетка, гофрированная труба и внутренняя оплетка, четырехслойная (interlock) имеет дополнительный внутренний четвертый слой.

Важно! Не всегда четырехслойная гофра лучше. Четвертый слой он делает гофру менее гибкой и это не всегда хорошо. На автомобилях японских и корейский брендов вибрация двигателя выше, чем у европейских машин, поэтому там правильнее использовать трехслойную гофру глушителя, а на европейских и американских машинах – лучше четырехслойная.

У нас вы можете подобрать и купить качественную гофру глушителя на любой автомобиль.